１９３７年１０月、ブリュッセルにあったSABCA社はイタリアのカプロニ社と契約を結び、カプロニ製の航空機を各国に販売する権利を有するに至った。　同時にベルギー空軍省が出した仕様に基づいてカプロニ社が複座の軽爆撃機を設計することになった。　この試作機は１９３９年８月のベルギー航空展覧会にSABCA　S.47として展示された後ベルギーのテストパイロットの手によって飛行テストが行われた。　S.47の木製の翼に金属製の胴体という構造であった。　主脚は９０度回転して後方に折りたたむ方式で、後部座席にも操縦装置が設けられた。　武装はイスパノ．スイザ20mmモーターカノン１門に7.7mmブローニング機関銃２挺、さらに後部座席にも１挺の7.7mm旋回式機関銃が備えられた。　一連の飛行テストの成績に満足したSABCA社は１９３９年１１月本機のライセンス生産権を取得し、ベルギーを始めオランダ、デンマーク、スウェーデン、スイスなど多くの代表が見守るなかでデモンストレーションを行った。　ベルギー空軍省は本機の性能に満足し直ちに大量生産に移るよう指示したが、SABCA社は当時フランス向けのブレゲー694やコールホーヴェンFK-58の生産に忙殺されており試作機が飛行したのは１９４０年３月になってからであった。　その２ヶ月後にはドイツ軍の侵入によってS.47の以後の計画はすべて破棄された。