１９３０年代半ばチェコスロバキア空軍の近代化にあたっては多くの問題をかかえていた。　そのひとつが適当な重爆撃機をどれにするかということであった。　国産機にはまだ金属製構造に対する十分な経験がなかったのでチェコ政府はフランスに対して適当な飛行機のライセンス生産の可能性を打診した。　しかし当時のフランス爆撃機の状況は思わしいものではなく選択範囲は非常に限られていた。　結局選ばれたのはブロッシュＭＢ－２００であった。　ＭＢ－２００は１９３３年に初飛行、その翌年からポテ、ロアール、ブレゲーの各社で生産されていたものである。　３０万フランとチェコにおける生産機一機につき価格の１２％のロイヤリテイーを払うことで契約が成立した。　そのほかにフランス製のＭＢ－２００を一機購入し１９３５年から入念なテストが行われた。　ブロッシュ側に設計変更が多くあったため混乱を生じたが量産機は１９３７年春に引渡しが始まった。　 　ＭＢ－２００は全金属製の構造でチェコ側は多くのことを学ぶことができ、木金混合の構造から脱却することができたのである。　機関銃やその他の儀装品はチェコの国産品であった。 　ミュンヘン危機のときにはチェコは５４機のＭＢ－２００を所有していた。　１９３９年ボヘミアとモラビアがドイツに併合されたときにはドイツ軍に接収された。　ドイツはチェコ製のＭＢ－２００をブルガリアとルーマニアに供与した。　ＭＢ－２００は登場したときは近代的な飛行機とされていたが、１９３０年代後半には旧式化は覆いがたかった。