オランダのフォッカー社は第一次大戦後の不況を高性能で信頼性の高いC.IVの成功のおかげで切り抜けることができた。　この後をついだC.Vも外観的にも性能的にはとりたてて特徴はなかったものの両大戦間に作られた世界の航空機のなかではもっとも成功したものということができる。　７ヶ国で作られ１３ヶ国の空軍で使われたのである。　溶接鋼管の骨組みに羽布張りの胴体、木製の翼という通常の構造ながら特徴は目的に応じて５種類の主翼を選ぶことができ、350馬力から730馬力のエンジンを取り付けることができるという汎用設計がその秘密であった。　エンジンと主翼の交換は１時間以内でできたといわれている。　初飛行は１９２４年５月。　外国からの最初の顧客はデンマーク海軍とボリビアでこれらの機体は450馬力のイスパノ．スイザエンジンを装備し、水上機型であった。　オランダ本国用は偵察兼軽爆撃として使われた。　1,000機以上がオランダ本国のほか、イタリア、デンマーク、スウェーデン、ノルウエー、ハンガリー、スイスなどでライセンス生産された。　イスパノ．スイザエンジンを搭載した最終型は１９３６年まで作り続けられ、１９４０年初めまで現役で活躍した。　デンマークにあった機体はドイツ軍侵入とともに捕獲され、後年ドイツ側で東部戦線で夜間安眠妨害作戦に使われている。　またもっとも後まで現役で活躍したのはスイスで１９５４年まで標的曳航に用いられた。