大成功を収めたフォッカーC.Vの後継として設計された。　初飛行は１９３４年、その年のパリ．エアショウに出品された。　エンジンは液冷式のロールスロイス．ケストレル（650馬力）であった。　機首に２挺の7.7mm機関銃と後部席に同口径の旋回式機関銃を備え、400kgの爆弾を搭載することができた。　洗練された機体で１９３０年代なかばとしてはよくできた飛行機であったが、その頃には国際間の競争が厳しくC.Vのような輸出市場での成果は得られなかった。　最初の受注はオランダ東インド部隊からの１０機、これに続きオランダ本国用に２０機であった。　しかし１９３６年、フィンランドが本機に目をつけ空冷のブリストル．ペガサスエンジンに換装したものをライセンス生産を始めた。　フィンランド製は暖房付の閉鎖型コクピットを持ち、寒冷地仕様のエンジン始動装置、車輪の代わりにスキーを装着できるようになっていた。　 　１９４０年５月、ドイツによる侵攻が始まったとき、オランダのC.Xは１０機があったが、ドイツ空軍の前には質、量ともに敵ではなく最初の５日間で全滅してしまった。　最後の日にオランダのパイロット二人がイギリスに亡命することに成功、最初の自由オランダ軍のメンバーとなった。　フィンランドのC.Xは１９４５年まで前線で使われた。