フォッカーD.XXIIIは胴体中央部の操縦席の前後にエンジンを配置、前後それぞれのプロペラを駆動するというきわめて特異な構造であった。　この方式の特長は空気抵抗を少なくでき、またひとつのエンジンが故障しても空力的なバランスを失うことなく飛行できるということであった。　しかもパイロットのすぐ前後にエンジンがあるため防弾板が不要であった。　またフォッカーD.XXIIIは前輪式の着陸装置を持った最初の戦闘機である。 試作機は１９３８年のパリ航空博覧会で展示され注目をあつめたが、初飛行は翌年６月のことであった。　D.XXIIIのエンジンは２基の540馬力ウオルター．シギタ I-SR １２気筒空冷であったが、後ろ側のエンジンの冷却の問題がなかなか解決できなかった。　また操縦席のすぐ後ろにプロペラがあるため非常時にどうやって脱出するかが難問であった。　武装は胴体の7.9mm機関銃２挺と主翼の２挺の13.2mm機関銃であった。　初飛行する前から種々のエンジンを搭載することが検討され、ユンカ―ス　ユモ210G、イスパノ．スイザ Xcrs、ロールスロイス．ケストレルなどが候補にあがり、第二次大戦勃発直前の時点ではロールスロイスエンジンの採用が有力であった。　戦争開始早々に唯一の試作機はドイツ軍の銃撃により破壊されてしまった。