プロジェクトのスタートは1934年、フランス空軍が発表した仕様に基づきブロッシュ社が開発したMB.150である。　全金属製の機体にエンジンはグノーム空冷930馬力、武装はイスパノスイザ機関砲を2門搭載予定であった。　初飛行は1935年に行われたが試作機は空中に飛び上がることもできず失敗、競争相手のモラン.ソルニエ社の戦闘機が正式採用となってしまった。 1937年初頭に再開発が始まりMB-152として主翼が強化され、エンジンはノーム 14No 空冷（940馬力）を搭載、初飛行は1937年10月に行われた。　この時期のフランス機のご多分にもれずこのブロッシュ社の戦闘機の開発は難航し、生産が軌道にのりだしたのはフランスが降伏する直前であった。　機体そのものは頑丈で射撃時の安定性もよくいい戦闘機であると評価されたが、機体構造が複雑で大量生産には向いていなかった。　毎月180機の生産が目標であったが戦争が始まる前に完成したのは85機、さらプロペラの生産が遅れほとんどがプロペラなしという状態であった。　結局フランス降伏までに483機が完成したがドイツ軍はこのうち20機をルーマニアに引き渡した。　また少数機がギリシャでも使われている。　より大きなエンジンを搭載したMB-155はビシー政権下で使われた。　最終型のMB-155は1580馬力のエンジンを搭載して最高速度710km／時を出したが量産にはいたらなかった。