スパッド５１０は１９３０年フランス空軍から出された新型戦闘機の仕様に応えて設計された。　フランス空軍の最後の複葉戦闘機である。　競争した４社のなかではスパッドだけが複葉であった。　構造は全金属の胴体、金属製の骨組みに羽布張りの翼であった。　初飛行は１９３３年６月、テスト結果で縦方向の安定性が悪いことが判明したので胴体、補助翼などの改良が施されたが、まだ本機の将来に懐疑的な者が多かった。　量産に入るかどうかを決定するためにドヴォアチンD.500との比較テストが行われた結果、D.500の方が全体的には優れているという判断が下されたが、パイロットのルイ．マソットはS.510の優れた運動性と上昇力を強調したため、１９３５年ようやく６０機の発注を見た。　武装は下側の主翼につけられた４挺の7.5mmMAC-1934機関銃である。　１９３７年４月に第一線への就役が開始されたが、搭載のイスパノ．スイザエンジンが急上昇中にガソリンの供給が途切れるという問題があり,さらに機関銃を発射すると機体がはげしく揺れ、照準をつけるのに支障をきたすことなどからわずか２ヶ月で第一線からはずされてしまった。　少数機がスペインの共和国軍側に送られたと伝えられている。　第二次大戦勃発時にはすべてのS.510は訓練用などの後方勤務に退いていた。