フェアリー　アルバコアは旧式化しつつある現用のソードフィッシュ艦上雷撃機の後継として１９３６年に開発が始まった。　フェアリー社は当初単葉、複葉の両方の設計案を提出したが、イギリス海軍はその時点では艦上機については単葉機に不安をもっていたので複葉で設計が進められた。　油圧方式で動作するフラップは急降下爆撃時のエアブレーキになるように考えられた。　エンジンは当初１４気筒ブリストル．トーラスII(1.065馬力)が予定されたが、後に1,130馬力のトーラスXIIに変更された。　武装は主翼の機関銃と後部座席の旋回機関銃に魚雷１個または250kg爆弾４個である。 　アルバコアは"紳士のソードフィッシュ"と揶揄的に呼ばれたように戦闘能力の向上より搭乗員の快適性を重視するような特長を持っていた。　暖房付きの密閉構造のコクピット、視野の改善のための前面ワイパー、改良されたトイレットシステム、不時着した場合の脱出システム、可変ピッチプロペラなどである。　しかしこれらのメリットはそれによる重量増加による性能低下を招き、粗野なソードフィッシュを駆逐するほどではなかったのである。　本機は強力なトーラスエンジンを搭載していたにもかかわらずソードフィッシュより大型で重かったためわずかな性能向上しか得られなかったし航続距離はむしろ短かった。　３名の乗員も密閉型の風防を好まなかったし、ストレススキンのモノコック構造の胴体もただ修理に面倒になると評価されてしまう始末で、結局従来のソードフィッシュのほうが長く生き残ることになってしまった。 　初飛行は１９３８年１２月であったが飛行テストの結果はかんばしいものではなかった。　各コントロールのバランスがとれておらず、とくに尾部の方向舵が著しく重いと判定された。 　アルバコアが最初に実戦配備されたのは１９４０年３月の第８２６スコードロンである。　その３週間後にドイツ軍のフランス．ベルギーなどに対する侵攻作戦が始まり、アルバコアはさらに３つのスコードロンに配備され海上哨戒部隊でもっぱら対潜水艦作戦に使用された。空母搭載機として活動したのは１９４０年１１月で空母フォーミダブルからで、翌年３月にはケープ．マタパン作戦でイタリア戦艦ビットリオ．べネトを魚雷攻撃で大破させている。　１９４１年７月には空母ヒューリアスとビクトリアスから発進した部隊がドイツの港湾施設爆撃に参加している。 　１９４２年、新型のバラキューダが就役し始めるとアルバコアはエジプト、アフリカ方面あるいはイギリス本土で陸上基地から活動するようになり、ロシアに対する輸送船団の護衛や対潜水艦警戒などの任務についた。　９機のアルバコアが敵地上空でボンベイ爆撃機から空中給油を受けトブルク爆撃を敢行したこともある。 　アルバコアは１９４４年ノルマンデイー上陸作戦のころまで使われ、約８００機が生産されたところで１９４３年に終了した。