１９３４年に爆撃機の近代化を図るためにイギリス空軍が出した仕様B.3/34に応じたのはアームストロング社のホイットリーとハンドレページのハロウであった。　ハロウは当初から訓練機兼用のつなぎ機種でもっとモダンな爆撃機が現れたら輸送機として使われる予定であった。　ハンドレページ社はハロウを作るにあたって、多くの部品を多くの下請け会社に作らせるという新しいシステムを採用した。　　量産型の最初はブリストル．ペガサスXエンジン（850馬力）を搭載していたが、４０機めからはペガサス XXエンジン（925馬力）に換装された。　機首、尾部など３個所にはじめての動力銃座を装備していた。　部隊配備は１９３７年１月からで、生産はその年の１２月に終了したが前線では第二次大戦後半まで使われた。　ハロウの変った用途として空中機雷の敷設の試みがあった。　これは強大化するナチス空軍に脅威を感じ、いかにして本土を空襲から守るかということに狂奔していたイギリスが考え出したひとつの案である。　長さ６００ｍのピアノ線に無数の爆薬と小さいパラシュートものを敵編隊の侵入路に敷設するのであるが、３ヶ月にわたるテストの結果、実用的でないことが判明して実験は中止された。