イギリス空軍でもっとも大量に生産された爆撃機であって、第二次世界大戦の最初から最後まで生産されつづけた名機である。　延べ出撃回数は１８万回にものぼると記録されている。　設計者ウォリスはイギリス空軍仕様B.9/32に応じた双発爆撃機の開発にあたって、単発機ウェズリーで実績のあるジオデテイック構造を採用した。　これは現代のドーム球場の屋根のようなものに採用されている鳥かごを思わせる構造で、軽量でじょうぶであるということで実績があった。　エンジンはブリストル．ペガサス空冷エンジン(825馬力）２基である。　初飛行は１９３６年６月。 他社の提案にくらべてもっとも将来性があると判断されただちに大量の量産命令が下された。　生産型のウエリントンI型は１９３８年初めより姿を現した。　エンジンは1,000馬力のペガサスXVIIIで機首と尾部に二連装の7.7mm機関銃銃座が設けられ、胴体後部の両側に7.7mmブローニング機関銃１挺ずつが備えらていた。　爆弾槽には2,000kg以上の爆弾を搭載でき、戦争の当初２年間イギリス空軍の主要爆撃機となった。　しかし戦闘機の護衛のない爆撃行は自殺に等しいことが判明しもっぱら夜間爆撃に使われた。　ジオデテイック構造の機体はふつうなら破滅的なほどの損害を受けても基地まで帰ってこれるほどの頑丈さを示し絶大な信頼をよせられるにいたった。　 　戦争後半は爆撃部隊の主体はアブロ．ランカスターなどの４発大型機に移り、ウェリントンはもっぱらパイロット訓練、物質や兵員の輸送などに使われた。　１９４０年１月には少数機ではあるが、機体の下に巨大なコイルをつけ、海面すれすれに飛行して浮遊する機雷を爆発させて除去するという危険きわまりない任務についたこともある。 　さまざまなエンジンが搭載された型が作られたが１９４２年以降の主流はブリストル、ハーキュリーズ(1,375~1,675馬力)搭載のもので、４発の大型爆撃機にひけをとらない爆弾搭載量を持ち戦争最後までドイツ爆撃の一翼をになって使われたのである。 またV1ロケットを搭載したハインケル爆撃機の侵入に対抗するモスキート夜間戦闘機隊を誘導するために、ウェリントンの搭載能力と頑丈な機体を生かしてレーダーを搭載して警戒させたこともある。 　ウェリントンは１９５３年に至るまで訓練などに使われている。