フュ－リーは複葉機の中にあっては疑いなく最も洗練された戦闘機のひとつであり、イギリス空軍に採用された水平速度が初めて200マイル／時に達した航空機である。 イギリス空軍が出した仕様、F.20/27に基づいてホーカー社のシドニー．カムが設計した複葉単座戦闘機はホーネットと名づけられ、エンジンにブリストル．ジュピター（450馬力）を装備して１９２８年に初飛行した。 テストで好成績を収めたのでホーカー社はさらに自主開発でロールス．ロイス ケストレルエンジン（480馬力）に喚装したものを製作した。これが空軍に買い上げられ、型名をフューリー Ⅰとして１９３０年８月２１機の受注をした。 フューリー Ⅰはイギリス空軍仕様 13/30に基づいて設計されたことになっているが、実のところはフューリーの性能に合わせて空軍仕様が作られたといった方が正確であった。 胴体の構造は当時の標準の溶接鋼管の骨組みに前半部は金属外皮、後半部は羽布張りであった。 エンジンはロールス．ロイス ケストレル ⅡＳ。 標準武装はヴィッカース 7.7mm機関銃２挺に小型爆弾を装着できた。 量産型の初飛行は１９３１年３月２５日。 最初の１６機は５月３１日に第一線に配備された。 フューリーは当時としては破格の上昇力を持ち高度3,000mまで４分１５秒で到達できた。 運動性は極めて良く、また水平速度が初めて322km/時に達する初めてのイギリス戦闘機となった。 その後ホーカー社はさらに自主開発でケストレル ＶＩエンジン(640馬力）を搭載したフュ－リーⅡを設計、またもやＲＡＦがこれに追従するかたちで仕様(6/32)を出し正式に採用となった。 フュ－リーⅡは１９３７年初頭に第一線に配備されたが、第二次大戦勃発時には６４機が訓練部隊に残っているだけとなった。 フュ－リーの高性能は諸外国の目を付けるところとなり、ノルウェー、ポルトガル、スペイン、南アフリカ連邦などに輸出され、南アフリカ連邦軍のフュ－リーは第二次大戦の初期、アフリカ戦線でドイツ、イタリア機と戦っている。