ホーカー.タイフーンはエンジンがまだ問題をかかえた中で実戦に投入されたため当初の目的であった迎撃戦闘機としては完全な失敗作であった。　しかしエンジン馬力が向上し、用途を低空での地上支援に変えてからは大活躍をした。　一時は低空で侵入しゲリラ的な攻撃をしかけてくるドイツのフォッケウルフ Fw 190を追尾できるイギリスの唯一の戦闘機となった。　タイフーンはハリケーンの後継機種として１９３７年に出されたイギリス空軍仕様 F.18/37に応じて設計され,１９４０年２月に初飛行した。　構造はホーカー社の基本的なものを採用し、コクピットは自動車タイプの開くドアであったがすぐにバブル型に変えられた。　エンジンは2100馬力の２４気筒ネピア.セイバーであったがこれが問題のもとで、すぐにセイバーIIA（2180馬力）に換えられさらにセイバーIIB（2,200馬力）になった。　第一線には１９４１年７月から登場したが上昇力、高空性能が不足し、当初予定された迎撃戦闘機としては失格であった。　ほとんど前線から後退させられるところであったが低空専用として活路を見出し１９４２年にはフォッケウルフFw 190を始めて捕捉撃墜した。　そしてしだいに戦闘爆撃機としての用途が確立し、大陸における列車破壊に有名を馳せた。　１９４３年なかばには毎月１５０の列車を破壊するという猛烈ぶりであった。　武装は当初１２挺の7.7mm機関銃であったが、任務が地上攻撃に変更されるにともない20mm機関砲４門に変更された。　さらに主翼も強化され最大454kgの爆弾あるいは８発のロケット弾を搭載しノルマンデー上陸に先立ってドイツの主な２箇所のレーダー基地を破壊している。　上陸後は大陸奥深く侵入し地上攻撃に猛威をふるいドイツの戦車を一時に１３７台破壊したこともある。　タイフーンはまた精密爆撃にも使われ、１９４４年、ドレドレヒトにあったドイツ軍司令部の建物を攻撃し、ドイツ将軍２名と多数の士官を殺している。　さらにロンメル将軍が車で移動しているところを襲い負傷させたのもタイフーンである。