1943年初め、ユンカース社はジェットエンジンを搭載し,連合軍戦闘機のスピードを上回る大型爆撃機の開発に着手した。　当初は25度の後退角主翼を採用し速度はマッハ０．８に達する予定であったが、後退角はスピード向上には有利であったが低速時には翼端失速を起こし飛行が著しく不安定になるという事実があったので設計者のハンス．ヴォっケは発想を逆転し主翼に前進角を与えることを考えたのである。　理論上は前進角主翼にすると空気抵抗に関しては後退角と同じ効果が得られ、低速時の失速は翼の付け根から始まるので翼端近くに配置されている補助翼の効きがよくコントロールしやすくなるはずであった。　しかしながら発想があまりにもとっぴであったので実際に原寸大の飛行機を作って飛行実験をしてみることが必要であった。　とりあえずハインケル He 177の胴体を使いこれに主翼をとりつけ、尾部はユンカース Ju 388 のものを流用した。　主脚の引き込みを考えるところまではいかなかったので、とりあえず固定脚がとりつけられた。 前輪は墜落したアメリカのB-24爆撃機から回収したもの、主輪はユンカース J-52輸送機のものの流用である。 エンジンは4基のユモ004Bでそのうちの２基は胴体前部にあとの２基は主翼の下に取り付けられた。 初飛行は１９４４年８月１６日である。　離陸を容易にするために追加のロケットエンジン２基が付けられ離陸後に切り離された。　 この常識外れの設計の飛行機は多少のトラブルはあったものの１７回のテスト飛行が無事に行われ、おおむね期待したとおりの結果がえられたが、激化する連合軍の爆撃に対抗する迎撃戦闘機の開発を優先するために本機の開発は一部を除いていったん中止された。 Ju 287の２、３号機の組み立てが行われているとき工場は侵攻してきたソ連軍に占領され機体は設計者ヴォッケならびに他の開発メンバーとともにソ連に移送されたと思われる。