ユンカースJu352は３発輸送機Ju252の発展形である。　１９４２年春、ユンカース社はドイツ空軍から、Ju252からエンジンを当時供給が目いっぱいになっていたユモ211からBMW323に取り換え、供給不足が心配される金属材料の使用を減らすことを検討するよう要求された。　これに応じて設計されたのがJu352である。　見かけはよく似た航空機であったがほとんどが新設計である。　主翼はJu252のものとほぼ同じサイズであったが構造はすべて木製であった。　胴体は前部操縦席までと尾部がジュラルミンの金属製、胴体中間部分が鋼管チューブの構造体に羽布張りという木金混合の構造であった。　胴体後部の床が油圧式で下方に折れ曲がってスロープを提供し、自動車などが直接乗り入れできる構造になっていた。 　初飛行は１９４３年１０月、エンジンは3基のBMW323R-2(1000馬力）であった。　量産型はA-1型として３３機が作られた。　これらは胴体上部に電動式の20mmMG151機関砲１門と胴体後方の左右に13mmMG131旋回式機関銃１挺ずつが据えられていた。　主脚はエンジンナセル後方に引き込まれるが、引き込まれた状態でも車輪の三分の一は露出しており、胴体着陸時にも十分支えられるような強度を持たされていた。 　A-1型は５人の乗員と4300kgの貨物あるいは３２人の完全武装兵士を載せることができた。　１９４４年春から前線に配備され主に東部戦線で使われた。　Ju352はJu52に比べて大きな進歩をとげていると評価されたがなかでも大きかったのは飛行中にプロペラのピッチを逆にすることができた点である。　おかげで着陸時のブレーキとして使え着陸時の滑走距離が６０％に減ったと報告されている。 　１９４５年春のドイツ降伏時には２３機のJu352が残存しており、うち１機が評価テストを行うためイギリスまで飛行した。　翌年にはチェコに残っていた機体はソ連に引き渡されている。