何種類かブレダ社で作られた攻撃機のなかでは本機だけが実際に実戦で使われた。　登場したときは進歩的な機体であったが、第二次大戦当時にはその主な就役地である北アフリカ戦線でさえもその旧式化は覆いがたかった。　開発が始まったのは１９３５年、迎撃戦闘機から偵察に、さらに地上攻撃にとその目的用途は多様であった。　初飛行は１９３５年９月。　低翼単葉で可動部以外は全金属製のモダンなスタイルであった。　エンジンはノ－ム．ローヌ製空冷700馬力、３翔の金属製プロペラを駆動した。 Ba-65 はイタリア空軍の直ちに採用するところとなり、１９３６年初めには生産がはじまった。　１９３９年までにはエンジンに1000馬力のフィアット A80 RC41 に換装されて１３７機が作られた。　 単座型と複座型があり、複座型は後部座席に旋回式機関銃を備えていた。　Ba-65のデビューはスペイン市民戦争である。　最初は１３機が送られ、１０機がそれについだが、実戦の結果、Ba-65 は攻撃機としてしか使えないことが分かった。　１９４０年６月の時点では約１５０機が主にアフリカ戦線で使われ、優勢なイギリス空軍機を相手に勇敢に戦ったが、１９４１年２月には最後の機体も失われてしまった。　 輸出市場ではBa-65はかなりの成功を収めた。　１９３８年にはイラクに２５機、チリに２０機が輸出されたのをはじめ、翌年にはポルトガルに１２機が買い取られた。　１９３７年には中国の国民政府軍に売るべくアメリカのプラットアンドホイットニー R-1830エンジンの搭載が検討されたが、これは実現にはいたらなかった。