１９３６年に初飛行した試作機はその流麗な外観と高性能をムッソリーニ政権によって華々しく喧伝されたが、実用機としてはまったくの失敗作であった。　１９３７年には二つのスピード記録を樹立したが、本来の目的である長距離偵察あるいは地上攻撃機としての武装を搭載するや性能はがた落ちになり、操縦の安定性もひどく悪くなった。　そのときはすでに量産命令が下っており、最初の８０機が１９３９年に作られた。　１９４０年６月、イタリアが参戦するやBa-88は戦火にまみえることになった。　１２機がコルシカ島の飛行場を銃爆撃したのである。　３日後にも同じ攻撃が繰り返されたが、Ba-88の評価は悪かった。　このことはイギリス軍相手のリビヤ戦線でも決定的になった。　砂よけのフィルターを取り付けたエンジンはオーバーヒートを起こして馬力がでなくなり所定の半分のスピードもでないことになったのである。　１９４０年９月のシジ．バラニ攻撃では所定の高度で編隊行動ができず作戦を中止することまで生じた。　１９４０年１１月までにはほとんどのBa-88は地上に放置され敵の攻撃に対するおとりとして使われるありさまであった。　この間にもBa-88は作られ続けたがほとんどの機体はそのままスクラップにされた。　第一線に配備された飛行機の中では最大の失敗作ともいわれている。