イタリアの最初の単葉で引きこみ脚を持った戦闘機である。　１９３５年、イタリア空軍省が出した全金属製単葉戦闘機の仕様に対し少なくとも６つの会社が応じた。　最終的にはマッキ２００が選ばれることになったが、最初に契約を勝ち取ったのはフィアットG.50であった。　設計技術者ジョゼッぺ．ガブリエリの最初の作品である。　設計は順調に進み、１９３７年９月に４５機を受注し、引渡しは翌年早々に始まった。　最初の生産分のうち１２機ほどが実戦テストとして内乱中のスペインに送られ、その速度と運動性で好評を博したが、スライド式の風防が開きにくく視界を妨げたのでパイロットには不評であった。　そこでつぎの２００台分から開放式のコクピットになった。　G.50は従来のC.R.32を置き換えていったが、複葉戦闘機の軽快な運動性に慣れていたパイロットたちからは必ずしも好評ではなかった。　１９４０年には３５機がフィンランドに送られ１９４４年まで活躍している。　主な生産型は胴体の形状を変更して視界を改善し装甲とセルフシーリングタンクを備えたG.50bisで、４５０機が作られた。　その他に複座にした練習機型G.50Bが１３９機作られたほかエンジンをドイツのダイムラー．ベンツDB601を搭載したG.50Vもある。 　イタリアが参戦したときには１１８機のG.50がふたつの戦闘機隊に配備されており、フランスとベルギー侵攻作戦に参加した。　その後のイギリス海峡上の戦いでは悪天候に悩まされたのとイギリス戦闘機の高性能に圧倒されて成果は好ましいものではなかった。　しかし生産はその後も続行され、ギリシャ、地中海、アフリカ戦線で使われたがもはや時代遅れはおおいがたくもっぱら地上攻撃に使われた。