S.M.82は第二次大戦勃発時から１９６０年代まで２０年間も使われた。　本機の歴史は１９３９年にさかのぼる。　その年、S.M.82は12,800kmの距離世界記録と10,000kmを平均時速240kmで飛ぶという速度記録を樹立したのである。　本来は長距離輸送機として設計されたが、その大きな搭載量を活用して爆撃機としても重用された。　構造は溶接鋼管と木製の骨組みに羽布張りで、特徴は機体内部を二階建てにして中間の床を取り外しできるようになっていたことである。　このため大型の機材も収容することができた。　たとえば分解したフィアットCR-42戦闘機を予備部品と大量の武器弾薬ととともに楽々と収容することができた。　兵員輸送としては４０人の完全武装した兵士を収容した。　エンジンは860馬力のアルファ．ロメオ 128RC8が３基、３翔の金属プロペラを駆動した。　武装は４挺の機関銃で爆撃機としては４トンの爆弾を搭載できた。　イタリアが参戦したときは１０機程度しか就役していなかったがその後生産は急速に増加し、戦争が終わりまでに８７５機が生産された。　その半分はドイツ空軍で東部戦線で輸送機として使われた。　１９４３年イタリア降伏の後は連合軍側でも使われている。　戦争が終わったとき約５０機が残っていたが、これらはエンジンをアメリカのプラットアンドホイットニー．ツインワスプに換装され１９６０年まで使われた。