サーブ B18は当初偵察機として計画され、２機の試作機が発注された。　１９４２年６月初飛行が行われたころにはスウェーデン空軍からの要求が変わり軽爆撃機あるいは急降下爆撃機として設計されることになった。　アメリカのプラットアンドホイットニー R-1830-S1C3(1,065馬力）をスウェーデンでライセンス生産したエンジン２基を搭載、乗員は３名、コクピットは下方視界を良くするために胴体の中心線より左にずれたところに設けられた。　双発で中翼、二枚からなる垂直尾翼はドイツのドルニエDo17Zときわめてよく似た形態であった。　機体重量の割には馬力不足であったが１９４２年７月には６０機の受注し大量生産に入った。　１９４４年６月からB18A爆撃機として第一線に配備された。　また爆弾槽のかわりにカメラを装備した型が偵察用としてS18Aの名前で生産された。　この頃にはスウェーデンで1,475馬力のダイムラー．ベンツDB605Bエンジンがライセンス生産されるようになっており、これを搭載したものをB18Bとして生産が始まり１９４４年１０月に初飛行した。　B18BはB18Aよりも時速が110kmも速く、1,500kgの爆弾を積むことができた。　１９４５年７月に初飛行した最後の量産型T18Bは地上攻撃機として設計され、20mm機関砲２門と57mmボフォース機関砲１門を備えていた。　T18Bは１９４８年に生産を終了するまでに６２機が作られ１９５６年まで第一線で使われた。