ダグラス．インヴェーダーは１９４０年にアメリカ陸軍航空本部から発布された仕様に基づいて設計された従来のA-20攻撃機（ハヴォック）の後継機種である。　天才設計者エド．ハイネマンの指導の下に高速で地上攻撃をすることを目的とし同時に強力な防御火力が要求されていた。　基本設計はA-20と同じであるがエンジンは強力な2基のプラットアンドホイットニーR-2800-27(空冷2000馬力）を搭載していた。　また爆撃機としては最初に層流翼を採用することになった。 　１９４１年６月に3機の試作機が発注され、翌年７月に初飛行した。　胴体内の爆弾層に1360kgの爆弾を搭載、胴体後方上部と下部にリモートコントロールの２連装の12.7mm機関銃砲塔が備えられ、機首にも12.7mm機関銃２挺がつけられた。　乗員は操縦者、航海士、銃手の３人である。 ２番目の試作機は夜間戦闘機用途として対空レーダーが装着された。 最初の量産型はA-26Bの型式名とインヴェーダーの一般名を与えられた。　エンジンは試作機と同じであったが高空性能を改善するために水噴射装置付きのものになった。　胴体内爆弾層の容量は1815kgに増やされ、主翼下には905kgの爆弾、８発のロケット弾または２個の補助燃料タンク、１６発のロケット弾を懸架することができた。 　A-26は計画当初の見積重量より300kg以上軽くなり、計画より２倍の爆弾を搭載することができ、しかもイギリスのモスキートを別にすれば世界で最高速の爆撃機であった。　　この型は1355機が作られ１９４４年１１月からヨーロッパ戦線に配備が始まりノルマンディー上陸以降の作戦で地上攻撃に猛威をふるった。　しかし戦争終了のころには時代がジェット機に移行していることもあって開発計画はすべてキャンセルされたが、朝鮮戦争が勃発すると４５０機のA-26が使用され、敵の補給路に対する夜間攻撃にすばらしい成果をあげた。　さらにベトナム戦争でも同様な成果をあげ、開発されてから３３年経った後でも第一線で活躍した稀有の機体となったのである。　なお１９４８年にマーチンB-26マローダー爆撃機がすべて現役を退いたのを受けてA-26はB-26の型式名を受け継いでいる。