グレン．マーチン社は自主プログラムで Model 167という高速爆撃機の開発を行い初飛行は１９３９年３月に行われた。　アメリカ陸軍の受け入れるところとはならなかったが、当時台頭するナチス空軍の脅威に対抗するために空軍増強にやっきになっていたフランスが目をつけ215機を発注した。　乗員は３人であったが、非常にスリムな胴体で互いに行き来はできないほどであったが高速で操縦性がよかった。　武装は7.5mm機関銃を主翼に固定で４挺、胴体後方の上下に旋回式機関銃を１挺ずつ備え、爆弾は800kgを搭載できた。　１９３９年１１月に引き渡しが始まり、翌年５月に侵入してきたドイツ軍を相手に奮闘した。　きわめて危険な任務ばかりにつかされたのにもかかわらず１１０機ほどあったうち失われたのはわずか９機で、フランス空軍の爆撃部隊のなかで損耗率は最小であった。　フランスがドイツ軍に占領された後、あるものはイギリスに逃れ、ＲＡＦに所属して主にマルタ島を基地にして地中海全般で活躍した。　そのスピードを生かした偵察行でイタリア戦闘機の追撃を振り切ることもしばしばであった。　残りのメリーランドはビシー政権のもとでフランス国内およびアフリカ戦線で使われた。　ＲＡＦで使われたメリーランドで特筆的な働きをしたものは１９４０年１１月１１日に行われたＲＡＦによるイタリアのタラント港攻撃に先立って行われた偵察行である。 　イギリスも１５０機のメリーランドを購入し主に地中海方面で使った。　一部はイギリス海軍に所属しノルウェー方面で長距離偵察に使われた。　１９４１年５月２２日、ドイツの戦艦ビスマルクとプリンツオイゲンがもはやノルウェーのフィヨルドにはいないことを報告したのはこのメリーランドである。