１９４１年初飛行した本機L-5センチネルは旧機種のグラスホッパーより強力なエンジンライコニングO-435-1(１９０馬力）を搭載していた。　コンソリデ―テッドヴァルテイー社の１部門であるスチンソン社で開発された機体でアメリカ陸軍からO-62の型式名を与えられた。　海軍でもOY-1の型式名で使われた。　前後の複座席で両方の席に操縦桿が備えられ、風防は上部の方に広がり下方視界がきわめて良かった。　L-5B型は胴体後部の右側がそっくり開くようになっていて、そこに担架が収納でき負傷者の搬送に便利になっていた。　L-5シリーズのなかには車輪の代わりにフロートがつけられ水上機になっているものもあった。 　アメリカ陸軍用のO-62を含めてL-5シリーズは１９４２年から１９４５年にかけて約3,700機が作られた。　疑いなく連合軍側でもっとも多く使われた軽飛行機で、フライングジープの愛称をつけられあらゆる戦線で使われた。　１７００機以上が中国、ビルマなど東南アジア戦線で偵察、連絡、負傷者搬送など広範囲に活躍している。　イギリス空軍にも１００機が送られた。　 　朝鮮で動乱が勃発するとL-5はふたたび引っ張り出されて使われた。　インドにも２００機ばかりが輸出されているほかエチオピア、ギリシア、日本、韓国、メキシコ、フィリッピン、タイでも使われている。