１９３４年に出された、旅客輸送に単発機を禁止する法令によりバルテイ―社は開発を進めていた旅客機Ｖ１を他に転用せざるを得なかった。　その結果がＶ１１地上攻撃機である。　複座でエンジンにライト．サイクロン SR-1820-F53（750馬力）を採用し、２翔のハミルトン可変ピッチプロペラを駆動した。　初飛行は１９３５年７月。　この機体に注目していた中国国民政府は３０機を発注、１９３６年暮れから翌年７月にかけてエンジンなしで送り出された。　エンジンは別に購入され中国の上海と藩口で最終組み立てが行われた。　１９３８年にはアメリカの義勇兵の操縦で日本機と戦っている。　ソ連が本機を４機購入、同時にライセンス生産権を得て３０機以上が生産された。　ソ連製はエンジンにライト．サイクロンのライセンス生産版であるM-62を搭載した。　地上攻撃機として装甲を追加したため重量が増加、性能の低下をきたしたため、ソ連当局から第一線での採用を拒否され、郵便物輸送に使われた。　１９３７年から翌年にかけてトルコ政府が４０機を購入したのに続いてブラジルが２６機を輸入した。　Ｖ１１の輸出市場での成功を見てアメリカ陸軍も７機を購入したが各種の試験用に使っただけで終わった。