ブリュースター F2A バッファロー
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モデルは MATCHBOX製 1/72
１９３５年から１９３６年にかけてアメリカ海軍は適当な艦上戦闘機を求めてカーチス 75やセバースキーＸＰ－３５などの艦上機化を検討したが、専用の戦闘機を開発する必要を感じていた。 これに応じたのがグラマン社とブリュースター社である。 グラマンが最初に提示したＦ４Ｆは複葉機であったのに対しブリュースターのＦ２Ａは近代的な単葉機であった。 Ｆ２Ａはグラマンとのとの競合に勝ち、１９３８年６月海軍から５４機の発注を受けアメリカ海軍単葉艦上戦闘機となった。 しかしこの飛行機は成功とはいえなかった。 就役すること数か月で単葉機に設計変更を行ったグラマンＦ４Ｆにとってかわられ、ほとんどの機体はアメリカが参戦するまえにイギリス、フィンランド、オランダに売られていった。 少数だけがアメリカ海兵隊機として１９４２年のミッドウェー海戦に参加したが結果はみじめなものであった。
Ｆ２Ａの試作機は１９３７年に飛行した。 最初の量産機５４機のうちアメリカ海軍に引き渡されたのは１１機だけで、残りの４３機はソ連と抗争中のフィンランドに送られた。
より強力なエンジンを搭載したF2A-2が作られたが４３機以外は海外に送られた。 ４０機がベルギー、１７０機がイギリス、７２機がオランダである。 これら改良型は武装の強化などで重量が増え飛行性能は低下していた。 この傾向は次のＦ２Ａ－３でも続き、１０８機がアメリカ海軍から発注されたもののパイロットを守るための防弾板、セルフシーリング燃料タンクの追加などで重量が増え性能はさらに低下し、結局１９４２年５月生産は停止された。
バッファローはフィンランドで初めて実戦に使われた。 イギリスに送られたものはテストの結果、ドイツのメッサーシュミットにはとうてい対抗しえずとしてアジア方面に送られた。 ここでも日本の零戦や隼の敵ではなく、１９４２年３月までにはほとんど一掃されてしまったのである。
形式： 単座艦上戦闘機 エンジン：ライト R-1820-40 空冷９気筒1,200馬力 最大速度：457ｋｍ／時（海面) 510km(高度 5,030m） 巡航速度 259km／時 航続距離：1,650km 海面上昇率 698m／分 上昇限度：10,119ｍ 自重：2,146kg 全備重量：3,247kg 全幅：10.67ｍ 全長：8.02m 武装：12.7mm 機関銃4挺 生産台数：509
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