グラマン F4F ワイルドキャット
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モデルは MATCHBOX製 1/72
アメリカ海軍が複葉機から近代的な形に本格的に移行した最初の戦闘機で、以後２０年も続いたグラマンのキャットシリーズ艦上戦闘機の一番目である
１９３６年、アメリカ海軍は近代的な艦上戦闘機の開発を計画し、これにブリュースター社が応じ、ＸＦ２Ａとして設計を始めた。 いっぽうスピードの速い単葉機が狭い航空母艦を発着するのに疑問を感じていた海軍はバックアップとしてグラマン社に対してＸＦ４Ｆとして複葉の新型機の開発を要求した。 しかし複葉では現行のＦ３Ｆ戦闘機にくらべてわずかの速度向上にしかならないことが分かり、１９３６年８月、ＸＦ４Ｆを単葉機に変更してあらためて開発のスタートをきった。 試作第一号機の初飛行は翌年７月に行われたが、ブリュースター機にくらべて速度は少し速いものの他のほとんどの点で劣っていたのでブリュースターＦ２Ａが採用され、本格生産に入った。 しかしグラマン機も捨てがたい要素が多分にあったので海軍はグラマンにも開発を続けるよう要求した。 １９３９年２月、より強力なエンジンを搭載したＸＦ４Ｆ３号機が飛行、536km／時の最高速度を記録するなど格段の性能向上を示したのでただちに正式採用となり量産に入った。 Ｆ４Ｆは零戦に比べて速度、上昇力、運動性など戦闘機としての要素ではほとんどすべて劣っており、アメリカ人パイロットに対し大きなショックを与えたが、珊瑚海海戦のあたりから零戦の脆弱性に気づきチームワークを重視した一撃離脱戦法に徹し、それにグラマン社社長ルロイ．グラマンの「機体が全部壊れてもパイロットだけは生き残る」の言葉に代表される「グラマンの鋼鉄細工」といわれる頑丈さに救われ、１９４３年Ｆ６Ｆヘルキャットが登場するまで耐えきったのである。
形式： 艦上戦闘機 エンジン：プラットアンドホイットニー R-1830-86 空冷1,200馬力 最大速度：512ｋｍ／時（高度 5,913m） 巡航速度 250km／時 航続距離：1,240km 海面上昇率 594m／分 上昇限度：10,637ｍ 自重：2,624kg 全備重量：3,607kg 全幅：11.58ｍ 全長：8.76m 武装：12.7mm 機関銃6挺 生産台数：7,344
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