第二次大戦開始当時、ヨーロッパにおける液冷エンジン搭載戦闘機の活躍がめざましかったので、アメリカ海軍はそのタイプの戦闘機を求めていた。　おりから戦闘機の名門カーチス社はグラマンにすっかり奪われていたアメリカ海軍戦闘機供給の地位を取り戻すべく１９４１年１月、開発中のライコニングXH-2470 液冷エンジンを搭載した戦闘機の開発を提案した。　太平洋戦争が始まる５ヶ月前の１９４１年６月３０日、アメリカ海軍は次世代の艦上戦闘機としてグラマンＸＦ６Ｆ－１，ＸＦ７Ｆ－１とならんでカーチスＸＦ１４Ｃ－１の開発契約を結んだ。　ＸＦ１４Ｃ－１は前述のライコニング XH-2470（2,200馬力）を搭載、武装は20mm機関砲４門、自重は4,480kg、弾丸６６４発、燃料１９１ガロンを搭載したときの重量は5,762kg、８００発の弾丸と３１６ガロンの燃料を搭載したときの重量は6,296kgであった。　この軽いほうの装備の場合、海面上の時速は534km、高度17,000フィート（5,181m）では598kmの予定であった。　また海面上昇力は856m/秒、上昇限度は9,296mを計画していた。　 　計画の初期段階でアメリカ海軍は高高度性能の改善を求めたので、ライコニングエンジンの開発が滞っているのに鑑み、カーチス社はターボスーパーチャージャーを備えたライト R-3350 空冷エンジンを使い、３翔の二重回転プロペラを装備したタイプをＸＦ１４Ｃ－２として計画、さらに高高度飛行に備え与圧キャビンを設けた型をＸＦ１４Ｃ－３として計画した。　これによりＸＦ１４Ｃ－１は１９４３年１２月をもって中止された。　結局これらのうちＸＦ１４Ｃ－２の試作機だけが完成、１９４４年７月に初飛行した。　しかし予定の性能が出ず、当初搭載予定であったライコニングエンジンの開発の見こみがたたないうえ、高高度の艦上戦闘機の必要性が薄れてきたため本機の計画は全面的に中止されることになった。