ソ連は１９３６年、アメリカのダグラスDC-3を２１機アエロフロート航空機会社用に購入し、同時にライセンス製造権も取得した。　設計技師のリスノフともう一人がダグラス社に２年間派遣され技術習得に務めた。　このソ連版DC-3は第８４製造工場で作られPS-84の型式名を与えられた。　 　当初の予定では改造個所は最小にすることになっていたが、インチ規格で設計されたオリジナルをすべてメートル規格に設計しなおさざるを得ず、結局改造個所は1293箇所にものぼる大仕事になった。　極寒の地での使用のため他のソ連機と同じくエンジンの前にはシャッターがつけられた他はほとんど目に見えないような変更が多かった。　金属材料の関係で降着装置はソ連独自のものになり、車輪のかわりにスキーを装着したものもあった。　最初のPS-84輸送機は１９３９年から生産開始された。 　１９４１年６月ドイツ軍の侵攻が始まったとき２３７機ができていたが、クレムリンは航空機製造工場をドイツ軍の手のとどかない東のタシュケントに移す計画を実行し、１９４２年から新工場が稼働を開始、Li-2の型式名で呼ばれた軍用機型が生産された。　これらは胴体上部の旋回式7.62mm機関銃座や爆弾架を備えていた。　軍用機型は器材やゲリラ兵士の輸送、爆撃、負傷者の搬送などに使われ、１９４０年から１９５４年の間に4,937機が生産されている。　戦後もソ連および東側諸国で旅客機や輸送機として運用されるなど改造・改装を受けながら幅広く活躍し、ソ連軍では1970年代まで運用された。　最後は中国、ベトナムなどで１９８０年代まで使われている。 　ソ連は大祖国戦争(第二次世界大戦の独ソ戦)中に、アメリカ合衆国からDC-3の軍用タイプであるC-47を700機供与されており、こちらも軍用輸送機として大いに活用されている。