べりエフ ＭＢＲ－２
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モデルは FORMAPLANE製 1/72
バキュームフォームキット
後年ゴルギ．ミハイロビッチ．べリエフはソ連の飛行艇の設計を一手に引き受けるようになったが、ＭＢＲ－２はその第一作であり、かつ第二次大戦全期を通じてソ連でもっとも広く使われた飛行艇である。 １９３１年、TsKB-25の型式名で設計され、翌年初飛行した。 テストで良好な性能を示したため、MBR-2M-17の型式名ですぐに量産に移された。 当初は開放型の操縦席を持ち、エンジンはソ連製のM-17（600馬力）、主翼の上に後押し型で取り付けられ４翔の木製プロペラを駆動した。 構造は金属製の翼に木製の胴体であった。 １９３５年、べリエフはＭＢＲ－２を徹底的に設計し直しMBR-2AM-34として誕生した。 新型は830馬力のM-34NBエンジンを備え、密閉型のコクピット、金属製の２翔のプロペラを採用し以後の標準となった。 １９３５年に生産が始まり、１９４２年に終了するまで約１３００機が作られた。 300kgまでの爆弾か機雷、あるいは対潜用爆雷を主翼下に吊り下げることができた。
第二次大戦中はＭＢＲ－２は主に黒海と北方方面で多くの用途で使われ、その使いやすさと堅牢さで愛された。 １９４２年５月２７日、爆撃を終えた２機のＭＢＲ－２は４機のメッサーシュミット BF109Eに襲われた。 ＭＢＲ－２2は直ちに下降して水面すれすれの低高度をとって、敵戦闘機が無防備の下から攻撃してくるのを防ぐと同時に、２機が緊密な編隊を組み、お互いに援護しあうようにした。 その結果２機のＭＢＲ－２は生き延びただけでなくメッサーシュミット２機を撃墜したのである。
ＭＢＲ－２は乗客８人を載せる民間用輸送機としても使われるとともに多くの飛行記録を樹立した。 そのひとつが１９３７年５月に女流飛行士 P.D.オシペンコ操縦が立てた8,864mの高度記録である。 この記録はその後２３年間破られなかった。
形式： 短距離哨戒飛行艇 エンジン：ミクリン 液冷12気筒 860馬力 武装：7.7mm 旋回式機関銃2挺、爆弾300kgまたは機雷 最大速度：275ｋｍ／時（高度2,000m） 巡航速度：194km／時 上昇限度：7,900ｍ 航続距離：650km 全備重量：4,245kg 全幅：19.00ｍ 全長：13.50m 生産台数：1,500以上
Elke C. Weal “Combat Aircraft of World War Two”, Arms and Armour Press, London 1977
Bernard Fitzsimons ed. “The Illustrated Encyclopedia of 20th Century-Weapons and Warfare” Vol.17
Ed.: David Donald “Encyclopedia of World Aircraft” Prospero Books 1999
William Green “War Plane of The Second World War Vol.5” Doubleday & Company, 1960
Enzo Angelucci & Paolo Matricardi “World War 2 Airplanes”, Rand McNally, Chicago 1978
Michael Sharpe “Biplanes,Triplanes and Seaplanes” Prospero Books, 2000
MACH 1 (l’encycropedie de l’aviation) Editions Atlas
Lennart Andersson “Soviet Aircraft and Aviation 1917-1941” Putnam Aeronautical Books 1994
MACH 1 (l’encycropedie de l’aviation) Editions Atlas
Bill Gunston “The Illustrated Encyclopedia of Combat Aircraft of World War Ⅱ” Salamander Books, 1978, New York